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平湖站今日开通 龙岗人家门口可乘高铁去往广州、东莞

对于龙岗人来说,今天是个难忘的日子。等了十年的平湖火车站终于开通了!以前去广州,龙岗人只能从深圳火车站或者深圳北站坐动车、高铁,而如今他们可以直接在家门口上车了!此外,龙岗还有一系列交通福利都将袭来。

今日,深圳平湖火车站终于开通了!龙岗人也可在家门口乘坐动车去往广州、东莞了。

其实,随着东进战略的不断推进,龙岗人的交通福利大礼包还不止这些——家门口可乘高铁通达全国、开车30分钟可抵达市中心区、多条地铁出行更加快捷方便……

百年老站迎来新生 未来从家门口通全国

对于龙岗人来说,今天是个难忘的日子。等了十年的平湖火车站终于开通了!以前去广州,龙岗人只能从深圳火车站或者深圳北站坐动车、高铁,而如今他们可以直接在家门口上车了!

平湖火车站的新生,是龙岗推进“东进战略 交通先行”的缩影。深圳东站的开通,满足了广茂线方向、京九线及部分京广线方向的旅客;厦深高铁的开通,则让龙岗市民的出行升级进入“高铁时代”;如今平湖火车站的运营,填补上了最后一块“广深线”的空白。未来,龙岗人可在家门口乘坐火车,通达全国。

此外,目前龙岗正充分利用既有厦深铁路、广深铁路设施,开展东部地区区域交通枢纽研究,提高对外交通可达性,提升龙岗区域辐射力和地位。另外,相关部门正研究利用赣深客专西线方案,在东莞塘厦设置赣深客专与广深铁路的联络线引入深圳东站,不仅方便居民乘坐高铁前往赣州方向,对龙岗区的发展也将是极大的利好。

5条轨道 6大枢纽 强化东部枢纽中心地位

如今,轨道交通已成为市民最喜欢的出行方式。2011年,轨道3号线、5号线的通车运营,将龙岗带入轨道交通时代。如今,8个街道中未通地铁的平湖、坪地街道,也迎来利好消息——轨道10号线和3号线东延工程段皆已动工建设。未来5年,龙岗还有3条轨道规划建设,它们是分别列入深圳轨道四期的14、16、17号线。3条线开工时间预计在2017年以后,龙岗很快将进入轨道交通全覆盖时代。

从福田口岸站到平湖中心站的地铁10号线,经福田、龙华新区、龙岗三大区域,共设车站24个,目前在龙岗的31个工点中,除平湖枢纽站外的30个工点已完成进场,进场率达97%,预计2020年建成通车试运营。

而另一备受关注的地铁3号线东延段,起点为3号线双龙站,终点为六联站,全长9.4公里,共设7个车站,是联系坪地片区与龙岗中心、罗湖中心、福田中心的城市轨道干线,有利于完善东部产业发展轴的交通功能,对开发国际低碳城和建设龙岗智慧城市具有重要意义,有望于2020年底建成。

此外,龙岗还将推动国铁、地铁等“五网合一”规划建设,基本形成龙城广场、大运、平湖、国际低碳城、坪山站、深圳东站6大综合交通枢纽,采用TOD开发模式,逐步强化东部枢纽中心的地位。

建立四区联动交通环 “三环三通道”打造1小时交通圈

区域内的交通联动,是龙岗东进的重要目标。盐龙大道南段、龙坪盐通道、绿梓大道北段、南坪三期、龙坪路、丹荷路、坪梓路、沙荷路-盐排高速立交工程(一期)等四区联动通道的完工,将进一步加强龙岗与盐田区、坪山新区、大鹏新区区域路网的联系,未来东部交通出行将更加顺畅。

根据规划,未来龙岗将构建中心城“三环”交通圈,即加快龙平路、龙城大道、爱南路、黄阁路交通综治及景观提升工作,形成主干内环;推进碧新路、横坪路等道路快速化改造,形成快速中环;联通博深高速、深惠高速、东部过境通道等高快速路网骨架,形成高速外环。通过三环交通,可提高龙岗中心城的“流动性”,提升其主城区基础功能。

此外,龙岗将建立与市中心城区联系的快速“三通道”。其中,打通银龙大道一期(皇岗路—清平高速连接线),形成皇岗路—银龙大道—清平高速—水官高速—盐龙大道的“西通道”、推进丹平一期北延段及丹平二期工程改造建设,形成丹平快速—东深二通道—如意路的“中通道”以及推进东部过境通道、盐龙大道南段建设,形成沿一快速路—东部过境通道—盐龙大道的快速通道“东通道”。

通过“三环三通道”,龙岗将打造以龙岗中心城为中心,形成覆盖深圳市中心城区半小时交通圈、覆盖珠三角东岸地区1小时的交通圈。

完善自身路网结构 打通44条断头路

完善自身路网结构,是打通区域内交通顺畅的重要一步。借着“东”风,龙岗将强化路网一体化发展,持续完善快干线路网结构,预计至“十三五”期末形成“四横八纵”的高快速路网、“九横十纵”的干线主干道网。

根据计划,龙岗在“十三五”期内将新增次干道以上道路里程约256公里,达到801公里,密度由现状2.48提升至3.34公里/平方公里。其中,高快速路里程达到172公里,形成“四横八纵”的高快速网络,路网密度由0.48提高到0.72公里/平方公里;主干道里程达到396公里,形成“九横十纵”的干线路网格局,路网密度由1.17提高到1.65公里/平方公里。

“断头路”是城市交通中的阻塞,是引发交通瘫痪的痛点。针对此,两年内龙岗将打通26条断头路,其中包括恒心路(平大路-科研路)、龙腾路、同心路、龙兴大道市政工程、沙荷路(沙荷路-盐排高速)等长期被市民诟病的断头路。2016年5月,断头路禾富南路、禾富东路完工通车,龙飞大道(如意路至清辉路段)也有望在下月通车。据悉,在“十三五”内将完成约44条断头路的打通工作,未来龙岗内部的交通环境将得到明显提升。

到2020年,龙岗区交通发展力争达到以下具体目标:

——次干道以上道路密度达3.3公里/平方公里

——实现龙岗区公共交通站点500米服务半径覆盖率达到95%以上

——全区公交分担率提高到55%以上(含轨道、常规公交及出租车)

——慢行交通出行分担率达到50%以上

——交通事故死亡人数少于90人/年

——以龙岗中心城为中心,形成覆盖深圳市中心城区半小时交通圈、覆盖珠三角东岸地区1小时交通圈

数据看东进

1.轨道交通:涉及深惠城际线、轨道10号线、现代有轨电车中心城环线建设7个建设项目,涉及总投资约936.4亿元。

2.道路建设:括次干道及以上道路项目共计198项,涉及建设与改造道路里程约738.2公里,总投资估算约825亿元。

3.公共交通:包括公交场站、公交专用道以及公交接驳优化等类型项目共计47项,总投资估算约17.2亿元。

4.慢行交通:包括人行天桥、人行道、慢行风雨连廊、慢行交通系统建设、自行车系统完善等项目,投资估算约10亿元。

5.静态交通:包括闲置用地建设临时停车场工程、路边停车泊位工程、社会公共停车场工程等项目,投资估算约6800万元。

6.智慧交通:包括龙交通信息采集系统建设、交通信息发布系统建设、道路交通监控设施完善工程、智能公交系统示范工程等项目,投资估算约4亿元。

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